Dvojitý excentrický motýlový ventil

Svar z nerezové oceli a dokončené sedlo karoserie zajišťuje čelo sedla odolné proti korozi a opotřebení.

Zjednodušený nízkoprofilový design disku ověřený analýzou konečných prvků zajišťuje vyšší pevnost a nižší průtokový odpor

Pomocí těsnicího těsnění navrženého na spoji mezi ložiskem hřídele a kotouče, dvojitým O-kroužkem na ložisku hřídele a uzavřenými oky kotouče vytvářejí pro hřídel a hřídelovou ucpávku suchý provozní stav, aby se zabránilo korozi z provozního média.

Konstrukce hřídele proti vyfouknutí.

Připojení kotouče k hřídeli pomocí kuželového čepu nebo klíče (volitelně).

Samomazné ložisko z PTFE s bronzem nebo nerezovou ocelí snižuje tření hřídele a provozní moment, ložiska udržují kotouč ve středu a zabraňují axiálním pohybům;

Více O kroužků v systému těsnění hřídele by mohlo zabránit úniku a nečistotám dovnitř.O-kroužky na ucpávce a víku hřídele lze snadno vyměnit bez demontáže ventilu z potrubí.

Vhodné pro podmínky plného vakua.

Pružný těsnicí kroužek s profilem T je zajištěn na kotouči pojistným kroužkem a šrouby a zajišťuje spolehlivý těsnicí výkon ve dvou směrech.Těsnicí kroužek lze snadno upravit nebo vyměnit na místě.Nepotřebujete speciální nástroje.

Na koncích nehnaných hřídelí bude umístěno vnější blokovací zařízení, které umožní vyjmutí ozubeného kola s ventilem, který zůstane v provozu v otevřené nebo uzavřené poloze.

Provoz s převodovkou + ručním kolem a s horní přírubou ISO 5210, kterou lze v případě potřeby později spojit s elektrickým pohonem.

Ventil zvnějšku a zevnitř tavený epoxidový povlak o tloušťce 250 mikronů (jiný povlak/obložení je k dispozici na zvláštní požadavek) a kód barvy RAL5005/5015/5017.

Vhodné pro aplikace zahrnující škrticí provoz a pro aplikace vyžadující ovládání ventilu po dlouhé době nečinnosti.